Úvod do ložisek běžně používaných v elektromotorech

● Úloha valivých ložisek vmotory

1. Podepřete rotor.

2, Umístění rotoru.

3, aby se zajistila rovnoměrná velikost vzduchové mezery od hřídele k sedlu, aby se přeneslo zatížení a chránil motor od nízkých až po vysokorychlostní provoz.

4, snižte tření, snižte ztráty.

asd (1)

Je třeba si jasně uvědomit, že ložiska v motoru nenesou zatížení krouticím momentem motoru, takže to, co se obecně označuje jako stav bez zatížení motoru, má na ložiska malý vliv.

● Tření

1 a drsnost kontaktní plochy, tvrdost a mazací podmínky - koeficient tření.

2, statické tření > kluzné tření > valivé tření.

3, součinitel kluzného tření 0,1–0,2.

4, součinitel valivého tření 0,001–0,002.

5, tření v dynamice tekutin - kluzná ložiska.

Ložiska snižují tření mechanicky a mazání snižuje tření chemicky. Proto je nutné před pochopením ložisek porozumět tření.

● Valivá a kluzná ložiska

Valivá ložiska

1, Motor lze umístit vodorovně nebo svisle.

2. Mohou být provozovány v širokém rozsahu rychlostí.

asd (2)

Kluzné ložisko

1, Umístění motoru je třeba předem navrhnout.

2, Lze provozovat pouze v rámci navrženého rozsahu provozních otáček.

3, Velký rozběhový moment, nelze běžet při nízkých otáčkách.

Valivá a kluzná ložiska pro motory se kromě odlišného režimu tření liší i jejich použitím.

● Porovnání valivých a kluzných ložisek

asd (3)

Největší rozdíl mezi valivými a kluznými ložisky je rozdíl ve tření. Rozdíl ve tření s sebou nese rozdíly v podmínkách použití. Proto je nutné zvolit typ ložiska podle podmínek použití.

●Běžně používaná ložiska v průmyslových motorech

1, Kuličková ložiska s hlubokou drážkou DGBB.

2, Válečkové ložisko CRB.

3, SACHARIDY.

4, Izolovaná ložiska INSOCOAT.

5, Keramická ložiska.

6, Ložisko enkodéru.

● Hlavní vlastnosti kuličkových ložisek s hlubokou drážkou

1. Vynikající axiální a radiální únosnost z něj činí první volbu pro malé a střední motory.

2. Předpětí lze aplikovat vlnovou pružinou, aby motor běžel tišeji a spolehlivěji.

3, různé metody těsnění pro přizpůsobení různým potřebám.

4. Širokoteplotní mazivo lze použít pro provoz v širším teplotním rozsahu.

asd (4)

Kuličková ložiska s hlubokou drážkou jsou nejběžnějším typem ložisek v elektromotorech a představují více než 70 % celkového použití ložisek v průmyslových motorech.

●Složení kuličkových ložisek s hlubokou drážkou

1, vnější kroužek

2, vnitřní kroužek

3. Klec

4. Valivé těleso

5. Kryt proti prachu (těsnicí kryt)

asd (5)

Pochopení součástí ložisek usnadňuje inženýrům inženýrské vyjádření.

●Ložisková klec

Lisovaná ocelová klec: pevná, odolná vůči vysokým teplotám.

B Nylonová klec: Vysoká rychlost chodu, nízká hlučnost, provozní teplota až 120 stupňů.

teplota až 120 stupňů Celsia.

C Obráběná měděná klec: Robustní, lze použít ve vibračním prostředí.

asd (6)

●Těsnění ložisek

1, 27 - Stejná otáčková třída jako u otevřených ložisek, střední těsnicí účinek.

2, 2RZ - Dobrý těsnicí účinek se stejnou rychlostí jako u otevřených ložisek.

3, 2RS1(H) – Nejlepší těsnicí účinek, nižší rychlostní index než první dva.

asd (7)

●Válečková ložiska

1, mají lepší únosnost než kuličková ložiska s hlubokou drážkou.

2, Zvláště vhodné pro řemenový pohon středních a velkých motorů.

3, Různá provedení lze použít jako ložiska bez axiálního uložení nebo ložiska s axiálním uložení.

4, Velké chyby při montáži nejsou povoleny.

asd (8)

Válcové válečky mají tyto vlastnosti, což vede k výběru typu podle těchto vlastností. Konkrétní výběr musí zohlednit nosnost, rychlostní kapacitu, životnost a další faktory.

●Válečková ložiska v mnoha různých provedeních

1, typ NU - axiálně volná ložiska s vnějším kroužkem s ráfkem.

2, typ N - vnitřní kroužek má ozubenou hranu, ložiska bez axiálního uložení.

3, typ N] - vnější kroužek má ozubenou hranu, vnitřní kroužek má ozubenou hranu na jedné straně, jednosměrné polohování.

4, NUP - než N] typ více než pohyblivá hrana, obousměrné polohování.

asd (9)

Různé typy válečkových ložisek mají ve skutečnosti odlišné vlastnosti. Existují tedy i různé scénáře použití. Například mezi ložisky N a NU existují rozdíly v některých způsobech použití a v některých charakteristikách mazání.

●Ložiska CARB

1, lze použít v případě, kdy je relativně velká nesouosost mezi hřídelí a středovou osou ložiska ((může být samonaklápěcí).

2, Mohou nahradit válečková ložiska jako volná ložiska v průmyslových motorech.

3, Vnitřní a vnější plný kruh lze použít s přechodovým uložením.

asd (10)

●INSOCOAT

1, Vyvinuto z kluzných ložisek.

2, Na vnitřním nebo vnějším kroužku je izolační vrstva z oxidu hlinitého a pryskyřice, která zabraňuje poškození ložiska proudem hřídele.

3, Měl by být umístěn na nehnací straně motoru.

4, Způsoby montáže a demontáže jsou stejné jako u běžných ložisek.

asd (11)

●Ložisko Hybird

1, Valivé těleso keramického ložiska je z nitridu křemíku.

2, Valivé těleso je izolováno, což eliminuje nadproud v ložisku.

3, Keramický materiál má vysokou tvrdost a není citlivý na změny teploty, takže může mít delší dobu mazání.

4, Aby byl zajištěn izolační účinek, toto ložisko není vybaveno protiprachovým krytem.

asd (12)

Poznámka: Prodáváme pouze motory, zde představujeme pouze ložiska motorů.


Čas zveřejnění: 20. února 2024

Pošlete nám svou zprávu:

Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji.

Pošlete nám svou zprávu:

Napište sem svou zprávu a odešlete nám ji.